Met de elektrische auto naar Oostenrijk: Vignetten, IG-L & Laadpalen

Hoe is de laaddekking op de route naar Oostenrijk?

De corridor van Nederland naar Oostenrijk (via de Duitse Autobahn) behoort tot de best gedekte laadroutes van Europa. In Oostenrijk zelf heb je toegang tot een fijnmazig netwerk van ruim 13.000 publieke laadpunten.

• Onderweg: De meeste wintersporters rijden via de A3 (Frankfurt) of A9 (München). Hier vind je grote snellaadparken van EnBW, Fastned en Ionity. Je hoeft de snelweg zelden te verlaten.

• Ter plaatse: Eenmaal de Oostenrijkse grens over, nemen lokale netwerken het stokje over. Met je roaming-pas laad je probleemloos bij grote spelers als SMATRICS (langs de snelweg) en Kelag of Wien Energie (in de dalen).

• Groen detail: Oostenrijkse laadpalen worden voor een groot deel gevoed door lokale waterkracht. Je rijdt in de bergen dus bijna altijd op groene stroom.

Welke laadpas heb ik nodig voor Oostenrijk?

Je hebt geen lokale Oostenrijkse laadpas nodig. De E-Flux by Road-laadpas heeft roaming-afspraken met de grote netwerken en geeft toegang tot ruim 13.000 laadpunten in Oostenrijk.

Waarom roaming essentieel is: In Oostenrijk zijn veel regionale aanbieders actief (Stadtwerke). Zonder roaming zou je voor elk dal een andere app moeten downloaden. Met E-Flux by Road start je sessies bij:

• SMATRICS & Enel X
• Ionity & Tesla Superchargers (open)
• Lokale aanbieders zoals Linz AG en EVN.

Pro-tip: Check in de E-Flux by Road app vooraf de tarieven. In Oostenrijk rekenen sommige aanbieders nog per minuut (tijd) in plaats van per kWh. Blijf dan niet onnodig lang aan de paal hangen als je vol bent.

Mag ik met een elektrische auto harder rijden in Oostenrijk? (IG-L)

Ja, op specifieke snelwegtrajecten waar de limiet "IG-L" (Immissionsschutzgesetz-Luft) geldt, mogen volledig elektrische auto's 130 km/u blijven rijden, waar anderen 100 km/u moeten.

De voorwaarden: Dit geldt alleen als je auto herkenbaar is als EV. Voor Nederlandse auto's is dit soms een grijs gebied, omdat wij geen specifieke "E-kentekenplaat" hebben zoals de Duitsers of Oostenrijkers. Zorg dat je voertuigbewijs (kentekencard) aantoont dat de brandstof 'Elektriciteit' is, mocht je staande worden gehouden. Let op: Dit geldt alleen bij borden met "IG-L", niet bij reguliere snelheidsbeperkingen wegens werkzaamheden of veiligheid.

Hoe laad ik bij mijn hotel of in het skigebied?

Publieke laadpalen bij skiliften zijn vaak druk. De beste optie is 'Destination Charging' bij je hotel, maar vertrouw nooit blind op de aanwezigheid van een laadpaal.

Onze tips voor de bergen:

• Regeneratie: In de Oostenrijkse bergen kun je veel energie terugwinnen tijdens het dalen. Vertrek vanaf een bergtop nooit met 100% accu; je auto kan dan niet regenereren (afremmen op de motor) en je belast je remmen onnodig zwaar.
• De Noodlader: Veel Gasthäuser hebben geen officiële laadpaal, maar wel een stopcontact buiten. Neem altijd je 230V 'Granny Charger' mee en een verlengsnoer (geschikt voor buiten). Vraag wel altijd eerst toestemming en betaal voor het verbruik.

Moet ik ook voor een EV een vignet kopen?

Ja. De vignetplicht in Oostenrijk geldt voor alle voertuigen tot 3.500 kg, dus ook voor elektrische auto's.

Kosten & Tol:

• Vignet: Koop vooraf het Digitale Vignet (gekoppeld aan je kenteken) om plakken en krabben te voorkomen.
• Streckenmaut: Voor specifieke tunnels en bergpassen (zoals de Brennerpas of Arlbergtunnel) betaal je extra tol. Ook dit kan vaak digitaal vooraf, zodat je via de snelle baan (Video-Maut) kunt doorrijden.

Vergelijk Oostenrijk met Frankrijk

Waar je in Oostenrijk profiteert van de IG-L snelheidswinst, krijg je in Frankrijk te maken met milieuzones en tolwegen. Benieuwd naar de verschillen in laaddekking en kosten? Lees onze analyse: Laden in Frankrijk: Alles over Crit'Air en Snelladen.