Wat kost openbaar laden met een laadpas in Nederland?

Wat kost openbaar laden gemiddeld?

Openbaar laden kost gemiddeld ongeveer € 0,49 per kWh bij een reguliere AC-laadpaal en € 0,70 per kWh bij een DC-snellader. Dat blijkt uit cijfers van Milieu Centraal. Thuisladen is met gemiddeld ongeveer € 0,24 per kWh meestal goedkoper, al hangt het precieze bedrag af van je energiecontract.

Deze bedragen zijn gemiddelden en geen vaste landelijke tarieven. De werkelijke prijs verschilt per laadpunt, exploitant en laadpas. Laad je bijvoorbeeld 40 kWh tegen € 0,49 per kWh, dan kost de verbruikte energie € 19,60. Eventuele start-, laadpas-, tijd- en parkeerkosten komen daar nog bij.

Snelladen is doorgaans duurder, omdat de laadpaal met een hoger vermogen werkt en zwaardere infrastructuur nodig heeft. Een snellader is vooral handig wanneer je onderweg snel verder wilt. Als je auto langere tijd geparkeerd staat, is regulier AC-laden meestal voordeliger.

Hoe wordt de prijs van een openbare laadsessie opgebouwd?

De prijs van een openbare laadsessie bestaat uit het laadtarief van de exploitant en eventuele kosten van je laadpasaanbieder. De Charge Point Operator (CPO), oftewel de laadpaalexploitant, bepaalt het tarief voor het laadpunt. Dit kan bestaan uit een prijs per kilowattuur, een starttarief, een tijdgebonden tarief of een combinatie daarvan.

Je laadpasaanbieder, ook wel Mobility Service Provider (MSP) genoemd, kan daar een eigen vergoeding aan toevoegen. Denk aan een vast maandbedrag, transactiekosten per sessie of een toeslag per kilowattuur.

Ook de locatie heeft invloed op de prijs. Gemeenten en provincies kunnen via concessies tariefafspraken met exploitanten maken, terwijl aanbieders op andere locaties hun tarieven zelf bepalen. Daardoor kunnen twee vergelijkbare laadpunten in dezelfde buurt toch een andere prijs hebben. Sommige exploitanten gebruiken bovendien piek- en daltarieven.

Het bedrag op de laadpaal is daarom niet altijd het volledige bedrag dat later op je factuur staat. Kijk in je laadapp welk tarief voor jouw laadpas en het gekozen laadpunt geldt.

Welke andere kosten kunnen bij openbaar laden gelden?

Bij openbaar laden kunnen naast het kWh-tarief en de laadpaskosten ook idle fees, blokkeertarieven en parkeerkosten gelden. Een idle fee of blokkeertarief is bedoeld om te voorkomen dat een auto onnodig lang een laadpunt bezet houdt.

Zo’n tijdgebonden tarief kan ingaan wanneer de auto volledig is opgeladen, maar soms ook nadat de auto een bepaald aantal uren aangesloten is geweest. De voorwaarden verschillen per laadpunt. Controleer daarom vooraf wanneer het tarief ingaat en verplaats je auto na de sessie wanneer dat mogelijk is.

Parkeerkosten staan los van de laadkosten. Dat je voor het laden betaalt, betekent dus niet automatisch dat je gratis mag parkeren. Controleer ook de parkeerregels en eventuele maximale parkeerduur op de locatie.

Hoe beïnvloeden roaming en laden in het buitenland de prijs?

Roaming kan de prijs verhogen wanneer je met een laadpas van de ene aanbieder bij een laadpunt van een andere exploitant laadt. Je laadpasaanbieder kan voor zo’n sessie een ander tarief, een toeslag per kilowattuur of aanvullende transactiekosten rekenen.

Roaming zorgt er tegelijkertijd voor dat je niet voor ieder laadnetwerk een aparte pas nodig hebt. De betrokken partijen wisselen de gegevens uit die nodig zijn om de sessie te autoriseren en de kosten te verrekenen. Als bestuurder merk je daar tijdens het laden weinig van, maar het verschil kan wel zichtbaar zijn in het tarief.

Hetzelfde geldt in het buitenland. Een Nederlandse laadpas werkt daar als de aanbieder roamingafspraken heeft met lokale laadnetwerken, maar tarieven, tijdgebonden kosten en acceptatie verschillen per land. Controleer daarom vóór vertrek welke laadpunten beschikbaar zijn en wat je daar met jouw pas betaalt.

De E-Flux laadpas werkt binnen een uitgebreid Europees netwerk van meer dan 700.000 laadpunten, waardoor je bijna overal in de EU en het VK kunt laden. Bij gebruik van een E-Flux laadpas op een ondersteund E-Flux oplaadpunt betaal je geen roamingkosten, wat een directe besparing oplevert van circa €0,03 per kWh.

Hoe kun je besparen op openbare laadkosten?

Je bespaart op openbare laadkosten door tarieven vooraf te vergelijken en een laadpas te kiezen die past bij je laadgedrag. Een nabijgelegen laadpunt kan een ander tarief hebben dan het punt dat je normaal gebruikt, zelfs wanneer beide laadpalen er hetzelfde uitzien.

Kies voor een reguliere AC-laadpaal als je geen snellader nodig hebt. Let daarnaast op starttarieven, roamingtoeslagen, parkeerkosten en het moment waarop een idle fee of blokkeertarief ingaat. Werkt een laadpunt met piek- en daltarieven, dan kan laden tijdens daluren voordeliger zijn.

Controleer ook regelmatig of je abonnementsvorm nog passend is. Een gratis laadpas is niet per definitie voordelig als je vaak transactiekosten betaalt. Andersom kan een abonnement onnodig zijn als je bijna altijd thuis laadt.

Kan ik bij een laadpaal betalen met mijn pinpas?

Betalen met een pinpas is niet automatisch goedkoper dan laden met een laadpas. Bij steeds meer openbare laadpunten kun je ad hoc betalen met een pinpas, creditcard, betaalterminal of QR-code. De Europese AFIR-regelgeving stellen, afhankelijk van het vermogen en de installatiedatum van het laadpunt, eisen aan deze betaalmogelijkheden.

Ad hoc betalen is handig als je geen geschikte laadpas hebt of eenmalig bij een bepaald netwerk laadt. Een laadpas kan praktischer zijn voor regelmatige gebruikers, omdat je daarmee toegang krijgt tot meerdere netwerken, vooraf tarieven kunt vergelijken en je sessies op één periodieke factuur ontvangt.

Vergelijk in beide gevallen het volledige tarief. Zowel bij een pinbetaling als bij een laadpas kunnen de prijs per kWh en eventuele aanvullende kosten verschillen.

Welke laadpas past bij jouw laadgedrag?

De juiste laadpas biedt de beste combinatie van totale kosten, netwerkdekking en prijstransparantie voor jouw laadgedrag. Frequente gebruikers zijn vaak voordeliger uit met een abonnement, terwijl een pas zonder maandelijkse kosten beter kan passen bij incidenteel openbaar laden.

E-Flux by Road biedt daarom twee abonnementsvormen. Comfort is gericht op frequente gebruikers en werkt met een vast maandbedrag. Flex heeft geen maandelijkse abonnementskosten, maar rekent kosten per sessie en een toeslag per kilowattuur bij niet-E-Flux-laadpunten.

De bedragen en toeslagen kunnen veranderen. Bekijk daarom de actuele laadpastarieven en bereken welke optie het voordeligst is voor jouw gemiddelde aantal sessies en verbruik.

Wil je direct vergelijken? Bekijk de laadpassen van E-Flux by Road.