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La guía esencial sobre AFIR para negocios de recarga en Europa

La Regulación de Infraestructura para Combustibles Alternativos (AFIR) es una ley a nivel de la Unión Europea que tiene como objetivo asegurar que haya suficiente infraestructura de carga para vehículos eléctricos (VE) en ubicaciones clave a lo largo del continente.

08 Abril 2024

Resumen

El Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR) es una nueva ley de la UE destinada a garantizar la amplia disponibilidad de infraestructura de carga para vehículos eléctricos en toda Europa, junto con la exigencia de total transparencia en los precios y opciones de pago comunes en los puntos de carga públicos.

Resumen de los nuevos requisitos

Bajo esta regulación, una serie de nuevos requisitos para los negocios de carga de coches eléctricos entrará en vigor desde el 13 de abril de 2024:

Uso ad hoc 

Todos los puntos de carga pública, desplegados a partir del 13 de abril de 2024, han de ofrecer la posibilidad de pagar por sesiones de forma anónima (sin registro o sin tener un contrato) y los precios se deben proporcionar o mostrar en la estación de recarga pública.

Precios transparentes

Los precios cobrados por los operadores de puntos de carga (CPOs) deben ser razonables y no discriminatorios, y también fáciles de encontrar y comparar. Estos precios también han de ser transparentes, lo que significa que todos los componentes del precio deben proporcionarse al usuario final de manera clara antes de iniciar una sesión de carga.

Con respecto a los componentes de precio permitidos, se restringen para puntos de carga públicos (>50kWh, como puntos de carga DC) a un precio por kWh y opcionalmente un precio por minuto como una tarifa de ocupación. Tales restricciones no aplican para precios en puntos de carga públicos  de <50kWh. Sin embargo, los componentes de precio relevantes deben presentarse en el siguiente orden: por kWh, minuto, sesión y cualquier otro componente de precio que aplique.

A los Proveedores de Servicios de Movilidad (MSPs) también se les exige cobrar precios transparentes, ‘razonables’ y no discriminatorios, y no les está permitido aplicar cargos extra por itinerancia transfronteriza.

Pago sin contacto y en línea 

La regulación requiere que las estaciones de recarga públicas con una salida de potencia de 50kW o más (estaciones DC) que sean puestas en marcha a partir del 13 de abril de 2024 habiliten pagos electrónicos a través de un lector de tarjetas de pago (como un terminal de pago o un dispositivo con funcionalidad de pago sin contacto). Los operadores de puntos de carga pública con una salida de potencia de menos de 50kW (usualmente estaciones AC) que sean puestas en marcha a partir del 13 de abril de 2024 también pueden optar por habilitar pagos en línea (como a través de código QR) o habilitar pagos a través de un lector de tarjetas de pago.

Carga inteligente 

Los puntos de carga pública necesitan ser capaces de soportar carga inteligente y estar conectados digitalmente, para que puedan comunicarse con la red, enviar y recibir información y ser operados de manera remota.

Mandatos a largo plazo

Junto con los requisitos que entran en vigor en abril, hay una serie de obligaciones con un plazo más largo para su cumplimiento.

Desde el 1 de enero de 2027, la obligación de carga ad hoc se aplicará a todos los puntos de carga pública de 50 kW o más, sin importar cuándo fueron desplegados.

Cada estado miembro de la UE también tiene obligaciones con respecto a la necesidad de aportar suficiente infraestructura de carga. Desde 2025, las estaciones de carga rápida para coches eléctricos (mínimo 150kW) deben instalarse cada 60 km a lo largo de la red transeuropea de transporte (TEN-T).

Las estaciones de recarga para vehículos pesados (mínimo 350 kW) necesitan desplegarse cada 60 km a lo largo de la red principal TEN-T, y cada 100 km en la red TEN-T comprensiva más amplia.

Para detalles completos de todos los requisitos de AFIR, puedes leer la regulación completa [aquí.]

Supervisión y cumplimiento

Cada estado miembro de la Unión Europea es responsable de supervisar y hacer cumplir los requisitos establecidos en AFIR. En la mayoría de los estados miembros, el cumplimiento se llevará a cabo a través de ‘normas abiertas’ ya existentes, bajo la ley penal o administrativa, posiblemente llevando a multas en caso de cualquier violación. El rango de multas variará por estado miembro.

Cómo Road puede ayudar a los propietarios de puntos de carga

Estamos ayudando a los distintos operadores de puntos de carga a través de la UE a cumplir con la legislación AFIR y proporcionar a los conductores una experiencia de pago de recarga de vehículos sin inconvenientes.

Ofrecemos dos soluciones fáciles de usar y conformes con AFIR para clientes CPO con puntos de carga accesibles públicamente.

Los operadores de puntos de carga en el Reino Unido no están sujetos a AFIR. Estos operadores de puntos de carga del Reino Unido están gobernados por las Regulaciones de Punto de Carga Pública del Reino Unido 2023. Nuestras soluciones también son adecuadas para operadores de puntos de carga en el Reino Unido para cumplir con sus obligaciones sobre pagos bajo esta regulación.

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