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AFIR está nivelando el campo de juego para los conductores de vehículos eléctricos

03 Junio 2024

de Gina ter Heide

Resumen

La Regulación de Infraestructura para Combustibles Alternativos (AFIR) es una ley a nivel de la Unión Europea que tiene como objetivo asegurar que haya suficiente infraestructura de carga para vehículos eléctricos (VE) en ubicaciones clave a lo largo del continente.

La llegada del Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos de la UE (AFIR) - y su equivalente en el Reino Unido, las Regulaciones de Puntos de Carga Públicos de 2023 - proporcionaron a los operadores de puntos de carga (CPOs) en la UE y el Reino Unido un plazo firme para pagos transparentes y accesibles.

Ya no será necesario que los conductores de vehículos eléctricos (VE) usen múltiples aplicaciones o tarjetas RFID para utilizar una estación de carga pública.

Bajo el AFIR, cuya primera fase entró en vigor el 13 de abril, los conductores de VE ahora pueden pagar sus sesiones de carga utilizando su elección de una tarjeta de débito, crédito o de carga de VE. Esta flexibilidad de pago es algo que los conductores de vehículos de gasolina y diésel han dado por sentado durante mucho tiempo.

Las regulaciones de Puntos de Carga Públicos de 2023 del Reino Unido imponen obligaciones similares a los CPOs en el país. Estas regulaciones son bienvenidas. Siempre hemos creído que pagar por una sesión de carga de VE debería ser una experiencia sin fricciones, y no más difícil que pagar por gasolina o diésel.

No solucionará otros problemas conocidos, como la falta de capacidad de la red en momentos de mayor demanda, pero ciertamente resolverá un problema común y ampliamente publicitado de los conductores de VE. En última instancia, esto solo puede ayudar a fomentar la adopción de VE.

La carga administrativa para los CPOs

También debemos reconocer que la obligación de proporcionar pago sin contacto para la carga DC puede aumentar el nivel de administración requerido por los CPOs.

Esto es importante ya que podría disuadir a posibles CPOs de instalar su propia infraestructura de carga pública. Aquellos fuera de la industria de pagos pueden no estar familiarizados con el flujo de pago típicamente complicado para pagos con tarjeta, pero detrás de escena hay varios actores que facilitan el proceso.

Los terminales de pago, las pasarelas de pago, los proveedores de servicios de pago, los bancos adquirentes y los sistemas de gestión de puntos de carga (CPMS) juegan un papel vital en los pagos con tarjeta. Si bien algunos sistemas CPMS son compatibles con terminales de pago particulares, a menudo el terminal también debe integrarse tanto con el punto de carga, como con el CPMS, lo que puede llevar tiempo e inconvenientes.

Además, para la mayoría de los sistemas, los CPOs necesitarán obtener su propio servicio de adquisición (esto significa que deben convertirse en comerciantes) y pagar las tarifas de transacción cobradas por los bancos o proveedores de tarjetas.

Hemos encontrado que las tarifas y los costos de transacción varían extensamente entre los PSP (proveedores servicios de pago), con algunos cobrando un porcentaje mientras que otros cobran una tarifa fija. Las tarifas a veces pueden ser difíciles de entender y de seguir, particularmente cuando los CPOs están asociados con más de un PSP.

Cuando ideamos nuestra función de Pago Sin Contacto compatible con AFIR, nuestro objetivo era permitir una experiencia sin fricciones no sólo para los conductores de VE, sino también para los CPOs. Para hacer esto, hemos colaborado con tres servicios de adquisición importantes para crear un acuerdo maestro, lo que significa que podemos ofrecer una tarifa de transacción única.

Esto elimina la necesidad de que los CPOs establezcan sus propios acuerdos con los adquirentes, porque nosotros hemos hecho todo el trabajo preliminar por ellos. Hacer esto reduce drásticamente el nivel de administración para los CPOs.

Creemos firmemente que nuestra solución de pago de extremo a extremo simplificará la experiencia de carga pública para los conductores de EV y los CPOs, y mejorará la satisfacción del cliente. Si bien todavía existen barreras pendientes para la adopción de VE que aún no se han resuelto, el ritmo de innovación dentro de la industria de carga de VE es verdaderamente inspirador.

La visión de que cargar un VE usando un cargador público puede ser tan fácil como repostar un coche de gasolina o diésel ya no es un sueño distante y nebuloso, sino uno que se está acercando cada vez más a la realidad.

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