Delen

Elektrisch rijden in Nederland: wat verandert er tot 2030?

De Nederlandse overheid maakt de weg vrij voor een toegankelijkere markt voor elektrische voertuigen en neemt maatregelen om de overstap voor bestuurders te vergemakkelijken. Hierdoor staan er grote veranderingen op de planning.

22 Mei 2025

In het kort

Om de overstap naar elektrisch rijden voor iedereen toegankelijker te maken, introduceert de Nederlandse overheid verschillende belastingvoordelen voor EV-bestuurders. Deze maatregelen zijn bedoeld om de overgang van fossiele brandstoffen naar elektrische voertuigen te versnellen.

De Nederlandse overheid blijft zich inzetten om elektrisch rijden toegankelijk te maken voor iedereen. Als onderdeel van de voortdurende transitie van fossiele brandstoffen naar emissieloze mobiliteit, zijn er inmiddels duidelijke fiscale kaders vastgesteld voor de periode tot 2030. Momenteel wordt de motorrijtuigenbelasting (MRB) bepaald op basis van het gewicht. Omdat elektrische auto’s door hun accupakket zwaarder zijn, zou dit zonder ingrijpen leiden tot onredelijk hoge kosten. Onder de definitieve regels voor 2026 compenseert de overheid dit met een gewichtscorrectie van 30%. Hoewel er op de lange termijn wordt gesproken over een systeem op basis van voertuigoppervlakte of betalen naar gebruik, biedt deze korting voorlopig de nodige stabiliteit.

Wat houdt dit in?

De overheid streeft vastberaden naar de klimaatdoelen van 2030. Hoewel de elektriciteitsprijzen in Nederland relatief hoog blijven, zijn er specifieke regelingen om de zakelijke transitie te ondersteunen. Energie-intensieve bedrijven—zoals producenten van staal, papier of kunststof—kunnen aanspraak maken op compensatie voor indirecte emissiekosten. Bovendien kunnen bedrijven die in 2026 investeren in laadinfrastructuur of elektrische voertuigen gebruikmaken van de Energie-investeringsaftrek (EIA), waarmee 40% van de investeringskosten aftrekbaar is van de fiscale winst. De CO2-belasting voor de industrie is inmiddels nauwer afgestemd op de Europese ETS-tarieven om de concurrentiepositie van Nederlandse bedrijven te beschermen.

De omslag voor zakelijke rijders Vanaf 1 januari 2027 treedt een belangrijke maatregel in werking voor werkgevers. Voor bedrijfsauto’s op fossiele brandstoffen (inclusief hybrides) die ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt, moet de werkgever een pseudo-eindheffing van 12% betalen over de cataloguswaarde van de auto. Deze maatregel is bedoeld om de overstap naar volledig elektrische vloten financieel onvermijdelijk te maken. Let op: voor fossiele auto’s die al vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling; zij blijven tot 17 september 2030 vrijgesteld van deze extra heffing.

Huidige tijdlijn

Volgens de actuele wetgeving gelden de volgende kortingspercentages op de wegenbelasting (MRB) voor elektrische personenauto's:

  • 2026 – 2028: Een korting van 30% (u betaalt 70% van het volledige tarief).
  • 2029: Een korting van 25% (u betaalt 75% van het volledige tarief).
  • 2030: De korting komt te vervallen; EV’s betalen het volledige tarief.

Hoewel de adoptie van elektrische voertuigen doorzet, beheert Nederland in 2026 de uitdagingen van een vol stroomnet via het "Landelijk Actieplan Netcapaciteit". In plaats van enkel noodplannen, wordt er nu actief gewerkt met energiehubs en de Flex-e subsidie voor slim laden en batterijopslag. Ook voor particulieren in appartementen is het door nieuwe notificatieregels eenvoudiger geworden om laadpunten te realiseren. Zolang deze infrastructuur wordt uitgebouwd, kunnen EV-rijders blijven rekenen op de vastgestelde fiscale voordelen.

E-Flux by Road biedt een platform voor het beheren van EV-laadstations, ondersteund door 24/7 klantenservice voor een soepele onboarding. Ontdek onze oplossingen en leer hoe E-Flux uw EV-business kan versterken.

Klaar voor een kennismaking?